Le rechapage est
un terme générique utilisé pour un procès de remise du pneu en état
acceptable pour conduite après avoir été
usé. C'est un processus conçu
pour prolonger la vie d'un pneu usé en remplaçant
la bande de roulement, autrement appelé la
sculpture. Avis commun pour l'utilisation de pneus
rechapés est qu'ils offrent une bonne alternative
à un pneu nouveau, ils sont moins coûteux
et respectent l'environnement. Le processus de rechapage
d'un pneu commence par une évaluation du pneu
pour assurer que la carcasse est viable. La bande
de roulement usée est enlevée par une
méthode de «polissage» où
le pneu est polis jusqu’à la taille requise
et une nouvelle bande de roulement est appliquée
sur la surface applati. Pour appliquer la nouvelle
bande de roulement, il y a deux méthodes possibles.
La première est réalisé en chauffant
le pneu à une température très
élevée pour que la bande de roulement
se joint au caoutchouc dessous, mais cette méthode
a été largement remplacée par
«l’adhérence froide»: un
couche très adhérente est appliquée
entre la carcasse poli et la bande de roulement. Si
chauffé, la bande de roulement pourrait changer
de forme et devenir inutilisable. L'utilisation de
pneus rechapés est très populaire avec
conducteurs de camions, d’autobus et d'aviation.
La popularité de l'utilisation de pneus rechapés
pour voitures est relativement faible en Europe, sauf
dans les pays nordiques, où 25% sont rechapés,
la plupart de ceux-ci sont des pneus
d'hiver.
Au cours du processus
de rechapage, les techniciens de rechapage doivent
veiller que la carcasse est dans le meilleur état
possible, afin de minimiser la possibilité
d'un défaut. Si il y a des problèmes
avec la carcasse comme le plafonnement d’une
bande de roulement, une séparation de la bande
de roulement, une sculpture trop usée, un pneu
avec flanc endommagé, ou finalement, si le
pneu est un runflat ou à roulage
à plat, le pneu doit être rejetée.
Au 1er Janvier en
2004, les Règlements CEE 108 et 109 sont entrés
en vigueur, ce qui rend obligatoire pour les pneus
rechapés d’être soumis à
des tests d'homologation. Cela garantit que les fabricants
de pneus rechapés doivent satisfaire une norme
de base spécifiée pour le rechapage
avant le processus, et pour la performance du pneu
après rechapage. Même si Pneusenligne.net
ne vend pas des pneus rechapés, nous conseillons
fortement de vous assurez de ne jamais acheter un
pneu rechapé sans la marque
"e" sur le flanc.
Malgré les
mesures mises en place, Pneusenligne.net ne
vends pas des pneus rechapés pour
la raison simple que nous ne pouvons pas garantir
la carcasse du pneu d'origine utilisé est en
état parfait, ni que le produit utilisé
pour fixer la bande de roulement à la carcasse
est de la plus haute qualité. Des pneus
bon marché sont comparables par rapport
au prix de pneus rechapés, ce qui décourage
les revendeurs de pneus en ligne de vendre des pneus
rechapés quand un nouveau produit est si facilement
disponible. A l’instant, la confiance des consommateurs
pour des pneus rechapés n'est pas assez élevée
pour justifier la commercialisation généralisée
des produits par les revendeurs de pneus
en ligne.
